BOLZANO (USP). Il tunnel di linea ovest della Galleria di base del Brennero (BBT) è stato completato per tutta la sua lunghezza, pari a 55 chilometri. Si tratta di una delle principali pietre miliari nella realizzazione della Galleria di base del Brennero. Il traguardo intermedio ma di grande importanza, non solo simbolica, è stato raggiunto martedì 25 agosto, con l’abbattimento del diaframma da parte della fresa di scavo “Wilma”. Dalla Gola del Sill, a Innsbruck, fino a Fortezza, una serie di singole tratte si sono unite a formare un unico, tunnel di linea continuo.
Grande la soddisfazione, tanto in Tirolo quanto in Alto Adige. "Questa svolta rappresenta un’altra importante pietra miliare in questo grande progetto europeo, che supera i confini e unisce le persone e proprio per questo riveste grande importanza per la nostra Euregio”, afferma il presidente della Provincia autonoma di Bolzano, Arno Kompatscher.
“Con il completamento della prima galleria di linea del BBT facciamo un passo decisivo verso il Brenner Digital Green Corridor. Più capacità, più treni e più merci su rotaia: un beneficio concreto per l’Alto Adige, il Tirolo e l’intero asse europeo del Brennero”, commenta invece l’assessore provinciale alla Mobilità e alle Infrastrutture, Daniel Alfreider. “Un risultato reso possibile dal lavoro di migliaia di persone, che oggi meritano il nostro grazie”.
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La Galleria di base del Brennero (BBT)
Come ha reso noto la società BBT SE, responsabile della Galleria di base del Brennero, dietro questo successo c’era la fresa meccanica "Wilma". Questa ha registrato un "bilancio operativo" di tutto rispetto: migliaia di giri della ruota da taglio, quasi 7,5 chilometri di avanzamento, oltre 23.000 segmenti posati e l’attraversamento di "zone di disturbo geologico particolarmente impegnative". "Wilma" è rimasta in servizio per 706 giorni: il 18 settembre 2024 aveva ufficialmente iniziato i lavori nel lotto H53 Pfons-Brenner. Con una lunghezza totale di circa 180 metri, un diametro di perforazione di 10,37 metri e un peso complessivo di circa 2.700 tonnellate, "Wilma" è un impianto di produzione sotterraneo altamente complesso. Già la consegna della fresa per gallerie ne ha evidenziato le dimensioni: circa 80.000 singoli componenti sono stati trasportati in cantiere da 170 mezzi speciali e assemblati in una caverna di montaggio appositamente realizzata, un’ampia cavità all’interno della montagna.
Con l'abbattimento, il primo tunnel principale della galleria è ora completato per tutta la sua lunghezza, secondo quanto comunicato dalla BBT SE. Dalla gola del Sill fino a Fortezza, una serie di singoli tratti di galleria si uniscono a formare un unico condotto principale continuo. L’Austria e l’Italia erano già state collegate tramite il tunnel principale il 28 luglio. All’epoca erano già stati scavati 220 dei 230 chilometri del sistema di gallerie.
La Galleria di base del Brennero, in costruzione dal 2007, è una galleria esclusivamente ferroviaria con una lunghezza totale di 64 chilometri, che si estende tra Innsbruck e Fortezza. Il suo completamento è previsto per il 2031 e la messa in servizio per l’anno successivo. I treni merci potranno attraversare la galleria a una velocità massima di 160 km/h, mentre i treni passeggeri potranno raggiungere i 250 km/h. Il tragitto potrà così essere percorso in 25 minuti anziché in 80. Il costo complessivo del progetto è stato stimato in 10,5 miliardi di euro.
red/mdg